På brugte biler kan du ofte mærke en pulsering eller vibration, når du trykker på bremsepedalen. Årsagen til dette ligger i rustskorpen på bremseskiverne. Dens tilstedeværelse gør bremsningen mindre effektiv, og den er også ledsaget af en karakteristisk slibende støj. Dette problem kan løses ved at slibe skiverne, hvilket er meget nemt at lave på en hjemmelavet maskine. Sådan en maskine kan svejses i din garage eller værksted på kun 2 timer.
Materialer:
- Motor fra en vaskemaskine;
- stålplade 3 mm;
- hjørne 20x20 mm;
- hjulnav;
- drivrem;
- ventil fjeder;
- rør 25-32 mm.
Fremstillingsproces af en bremseskive slibemaskine
Det er nødvendigt at skære en plade af stålplade, der vil tjene som maskinens eneste. Dens dimensioner er individuelle, da de afhænger af skivens diameter og den tilgængelige drivrem. Det er nødvendigt, at der er plads nok til at montere motor og nav på sålen, samtidig med at det sikres, at slibeskiven ikke kommer i kontakt med motorremskiven.
En stålstang med passende diameter indsættes i vaskemaskinens standardbeslag. Derefter skæres 2 øjne og en jumper ud af stålplade eller bånd, hvorfra fastgørelsesbeslaget svejses.
Motoren skal installeres lodret med akslen op på sålen, placere noget under for at skabe et mellemrum på 10-20 mm til den. Beslaget svejses derefter til pladen nedefra. For at forhindre det i at bøje, bør du koge kile for stivhed.
Et stativ skal svejses på siden af sålen for at installere navet. For at gøre dette kan du bruge hjultåjusteringskoblingen. Den har riller, der giver dig mulighed for at fastspænde navet. Koblingsmøtrikken er svejset til røret for at forlænge strukturen.
Dernæst skal du beregne den højde, hvor navet vil blive placeret i forhold til remskiven på elmotorakslen. Den skal være lavere, så skiven, der er fastgjort til den, flugter med remskiven. Røret er svejset lodret til sålen. For at forhindre det i at blive revet ud, forstærkes forbindelsen med tørklæder.
En ventilfjeder er indsat mellem motoren og dens montering. For at forhindre det i at falde ud, kan det svejses. Navet er skruet til siden.
Nu skal du forbinde kablet med stikket til elmotoren. Hvis der er 4 ledninger, kan du ved hjælp af prøvemetoder finde kombinationen af to af dem, der starter det. Intet dårligt vil ske; du kan trygt skrue kablet og sætte det i og sætte det i stikkontakten. Hvis motoren ikke starter, skal du forbinde til et andet par ledninger. Overskydende ledninger er isoleret.
Bremseskiven spændes fast på navet. Drivremmen trækkes mellem den og motorremskiven. Hvis den er for kort, kan fjedermodstanden bøje den tynde stålsål. For at forhindre dette i at ske, skal den muligvis forstærkes ved at svejse hjørnerne i bunden.
Med en belastning i form af en skive starter motoren ikke, den skal skubbes lidt. Derefter, efter acceleration, slibes overfladen af bremseskiven. Først bruges groft sandpapir P80, og derefter reduceres sandkornet til P320. Resultatet er en glat, ridsefri skive, der bremser jævnt og stille.
