Som modtager fik man en OHP-10 ildslukker med en deklareret volumen på 8,7 liter, som faktisk blev målt til 10,5 liter. Jeg fik ildslukkeren under min praktik på virksomheden. Jeg gik lige op til lederen af brandsikkerhedsafdelingen, eller xs som de kalder ham, og spurgte om der var en udgået brandslukker. De gav det.
Jeg vil fortælle dig med det samme, tænk ikke engang på at tømme dets indhold på badeværelset. Mens jeg slæbte ham hjem, gik jeg bag garagerne og lod ham komme ud (det vil bringe en masse barnlig fornøjelse ;). Vi har også købt en trykafbryder PM5, beregnet til vand, men også velegnet til luft. Jeg købte også to vandudskillerfiltre og et brændstoffilter til biler, fint (jeg installerede det straks ved kompressorens indløb.
Jeg købte alle mulige adaptere, krydser og også en forstærket PVC-slange med en indvendig diameter på 10 mm. Se billedet for alt inkluderet i sættet. Jeg købte også en ventil (først troede jeg, at jeg ville bruge den til at regulere trykket, og at den ikke var anderledes end en reduktionsgear (naiv).
Efter at jeg fandt ud af at ventilen og reduktionsventilen stadig er noget forskellige ting, købte jeg en reduktionsgear med trykmåler og en separat trykmåler til at måle trykket inde i modtageren.Vi købte også en tynd slange uanset diameter i en dyrehandel, der kostede så meget som 10 rubler/meter :))). Det er enten silikone eller hvad som helst, men det er meget fleksibelt, let og holdbart; der er ikke noget bedre til at forbinde til en airbrush.
Og selvfølgelig, hvor ville vi være uden FUM tape, som sælges i enhver VVS-butik.
Først og fremmest skruer vi ballonen fast på basen (jeg tror du kan finde ud af det selv, her er ingen tricks). Vi tager alle de gode ting ud fra låget og fra indersiden af ildslukkeren, så kun beholderen og låget er tilbage.
I hullet i støbejernslåget skærer vi et rørgevind, 1/4 tomme. Vi vikler også FUM-tape rundt om det brede gevind på cylinderen og laver en gummipakning (i teorien skulle der være en, jeg havde også en, men jeg satte den et sted, og til sidst skar jeg den ud selv fra en bilindvendig slange , efter konstruktion fandt jeg min originale))) ) og skru støbejernslåget på.
Skru en adapter fra 1/4 HK til 1/2 HK ind i hullet i dækslet.
Dernæst skruer vi 1/2-tommer tværstykket på (fra nu af skriver jeg bare 1/2), selvfølgelig er alle forbindelser med FUM-tapen, jeg vil ikke nævne dette mere.
Vi skruer trykafbryderen ind i tværstykket gennem 1/2HP-1/4HP-adapteren, og skruer 1/2HP-1/2HP-adapteren i fra siden.
Skru derefter T-shirten på siden.
Til den på den ene side skruer vi en gearkasse med et 1/4HP gevind gennem en 1/2HP-1/4BP adapter.
Fra den anden ende, også gennem 1/2HP-1/4VN adapteren, skruer vi en trykmåler, som har et 1/4HP gevind. På den modsatte side af krydset skruer vi en ventil ind (for at udlufte cylinderen), som har et 1/2 HK gevind.
Vi skruer en filter-fugtudskiller på gearkassen, som har 1/4 HK gevind og går direkte til gearkassen. Nuancen her er, at filteret skal placeres korrekt (vedligehold top og bund), og sørg for, at der er et drænhul på det laveste punkt.
Dernæst laver vi en linje til et andet filter, fra indløbssiden er der en 1/2BP fitting, som er forbundet gennem en adapter 1/2HP-1/4BP, skru den på filteret med et 1/4HP gevind. Jeg rodede lidt i udgangshullet, for der var ekstra dele, og der var ikke nogle nødvendige, så til sidst blev det sådan her.
En 1/4HP-1/2HP adapter skrues i hullet i 1/4HK filteret, der skrues en T-shirt på den (jeg havde en ekstra), på den ene side er der skruet en prop med 1/2HK i, på den anden side af T-shirten modsat filteret er der skruet en fitting på 1/2HK.
OPMÆRKSOMHED: Jeg gjorde det så smart, fordi der var ekstra dele, så du ikke laver denne fejl, gør dette: en 1/4HK-1/2HK adapter er skruet ind i udløbshullet, og en fitting til slangen med en 1 /2HP gevind er skruet på den. Layoutet nedenfor vil blive givet specifikt for denne mulighed.
Dernæst er en forstærket slange ideel til hullet med et udvendigt gevind med ukendt tværsnit og stigning (jeg kunne ikke finde det), der kommer ud af ildslukkeren som en udløbsdyse, som vi fastgør ovenpå med en klemme .
I den anden ende af slangen indsætter vi fittingen fra filteret og fastgør den også med en klemme.
Dernæst indsætter vi igen den forstærkede slange fra den indgående montering af filteret og bringer den til kompressorens udløbsrør. Jeg tror, du kan finde ud af, hvordan du sikrer denne godhed der. Jeg har et snedigt system med flere pakninger der og alt er spændt ovenpå med en klemme.
Til sidst skruer vi en 1/4HP-fitting ind i udløbshullet på 1/4HP-filteret, hvorpå vi placerer et silikonerør, der passer næsten perfekt på det, og som ikke engang kræver kompression med en klemme, den anden ende af røret er allerede tilsluttet airbrushen.
Da trykket efter reduktionen er lille i forhold til modtageren, kan røret modstå det uden anstrengelse. Ved kompressorens indløb, som jeg allerede sagde, er der installeret et bilfilter for at rense luften. Olie...
Med hensyn til olieskiftet kommer der tre rør ud af kompressoren. den ene er indløb, den anden er udgang, den tredje er forseglet - og er til påfyldning af olie. Her er vi ved at rive den fra hinanden (jeg bed bare med en tang), men pas på der ikke kommer savsmuld ind, ellers kan motoren være færdig.
Dræn olien derfra. Jeg målte ærligt talt ikke, hvor meget jeg drænede, men det var noget i retning af et glas. Jeg hældte tilbage bilolie med formlen 10W40, omkring 350 gram i volumen. IMHO, bilolie er bedre, fordi den for det første har en masse additiver, der beskytter mod enhver form for tærskegulv, og for det andet, i modsætning til spindelolie, "absorberer" den ikke fugt.
