Gearkassedesign og smøring
Gearingen, der roterer i lejerne, er placeret i et hus bestående af to symmetriske halvdele og spændt sammen med bolte. Drivhjulet modtager rotation fra motoren langs en stang, der ender med splines (normalt er der 7 eller 9 af dem), det drevne gear overfører rotation til spindlen, som tjener til at fastgøre arbejdselementet - en tromle med fiskeline, kabler eller en skæreskive.
Gearlejerne på spindelsiden er forseglet med en olietætning, der beskytter lejerne og smøremidlet i dem mod forurening. For at genopfylde den er der en bolt på kroppen; ved at skrue den af kan du tilføje smøremiddel under brug af værktøjet.
Regelmæssig smøring af tandhjulene i buskryddergearkassen er så vigtig, at det er værd at diskutere separat.Hvis du udelukker at arbejde med en skæreskive, når den klamrer sig til en sten eller kantsten og sender en modstødimpuls til gearkassen, hvilket fører til brud på den drevne tandhjulstand, hvoraf dele gradvist beskadiger hele indgrebet, kan smøremiddel forsinke reparation af denne vigtige enhed og forlænge levetiden med flere én gang.
Demontering af gearkassen for at kontrollere den og udskifte smøremiddel og slidpartikler
For at gøre dette skal du frakoble huset og stangen med akslen inde fra gearkassen. Vi fjerner arbejdselementet fra spindlen og vasker gearet for at gøre det mere bekvemt at skille det ad.
Vi skruer bolt-proppen af, men den kan efterlades på plads, da den ikke bærer nogen strømbelastning.
Derefter fjerner vi drivhjulet fra huset. For at gøre dette skal du ved hjælp af en speciel aftrækker fjerne holderingen fra den ringformede slids, som holder drivgearblokken i den ønskede position i huset.
Da lejerne med deres ydre ring er installeret i sæderne med forstyrrelser, er de ikke nemme at fjerne. For at gøre denne opgave lettere opvarmer vi gearkassehuset i lejeområdet med en hårtørrer.
Så snart husets metal varmes op, vil det udvide sig, og interferensen forsvinder. Nu kan du nemt fjerne det drevne spiralgear med to identiske parrede lejer fra huset.
Vi begynder at fjerne det drevne gear med spindlen fra gearkassehuset. Her fjerner vi først centreringsbøsningen med en tang med smalle kæber, derefter olietætningen, lirker den af med en skruetrækker eller et andet passende værktøj.
Også, som i det første tilfælde, trækker vi holdedelen ud ved at klemme den med en snapringfjerner ved at bruge hullerne i låsen til dette.
Vi opvarmer gearhuset med en hårtørrer i det område, hvor lejerne til den drevne gearblok er placeret, og efter et stykke tid trækker vi det ud ved at trække lidt i spindlen.
Varetægtsfængslet…
Når du er overbevist om, at gear, lejer, låseringer og tætning er i orden, kan du begynde at skylle og smøre gearkassen helt. Hvis der findes beskadigede dele, skal de udskiftes med lignende.
Læg mærke til, hvor meget slidrest der er på siderne af hovedhuset.
