Nogle aluminiumslegeringer, som forskellige dele er fremstillet af, er tilbøjelige til at blive sprøde. I dette tilfælde, hvis der påføres overdreven kraft på produktet, kan et ret imponerende stykke bryde af det. Det ser ud til, at det er umuligt at gendanne en del efter et sådant sammenbrud. Men hvis du bruger specielle elektroder til belægning af aluminium, kan delene få et nyt liv. For at gøre dette er det nok at have grundlæggende svejsefærdigheder.
Vil behøve
Materialer og værktøjer:
- aluminiumsremskive med beskadiget nav;
- et stykke rundt rustfrit stålrør;
- elektroder til aluminiumssvejsning - http://alii.pub/5nyy46
- metal børste;
- svejseudstyr;
- slibemaskine og boremaskine.
Processen med at genoprette en aluminiumsdel ved svejsning med aluminiumselektroder
Til sådan restaurering anvendes patch- eller patch-svejseteknologi. I dette tilfælde er elektroder designet til svejsning af stål eller støbejernsprodukter ikke egnede. Der kræves aluminiumselektroder.
Vi restaurerer en remskive lavet af aluminiumslegering, fra hvis nav af en eller anden grund et ret stort knækket stykke fløj af.For at gøre dette skal du indsætte et kort stykke rustfrit stålrør i navet fra den beskadigede side, hvis ydre diameter falder sammen med navets diameter.
Vi begynder forberedelserne til at genoprette den beskadigede aluminiumsremskive. Vi renser konturen på navet, der er tilbage efter det ødelagte stykke, med en metalbørste for at fjerne støv, snavs og det oxiderede lag.
Vi lægger elektroder til side til stål og støbejern og bruger kun elektroder til aluminium. Vi begynder at svejse den beskadigede sektion af navet lag for lag ved at bruge et rustfrit stålrør som en intern formbyggende overflade.
Efter delvis svejsning af fordybningen fjernes sektionen af rustfrit stålrør. Dette er nemt, fordi flydende aluminium ikke er svejset til rustfrit stål, og med en glat overflade. Derefter fortsætter vi belægningen, indtil det beskadigede område er fuldstændig svejset, og belægningen når et niveau, der er lidt højere end hele sektioner af navenden.
Ved hjælp af en slibemaskine på ydersiden og en boremaskine på indersiden fjerner vi overskydende belægning, så det resterende aflejrede aluminium i indvendig og udvendig diameter, højde og vægtykkelse er identisk med de tilsvarende dimensioner af den ubeskadigede del af navet.
Aluminiumsdelen er blevet fuldstændig restaureret. Dernæst skal du selvfølgelig bearbejde sædet til lejet på en drejebænk.
