Hvis du nogensinde har adskilt en børnebil og taget små motorer ud af den, har du måske bemærket, at hver af dem har en lille kondensator loddet til strømterminalerne.
Hvis du aflodder det og kontrollerer motorens funktion, vil praktisk talt intet ændre sig. Så hvorfor er det nødvendigt?
Kondensatorer med en kapacitet på 0,1-0,01 μF loddes normalt parallelt med terminalerne på kollektorelektriske motorer.
Lad os undersøge det eksperimentelt
Lad os tage motoren og aflodde kondensatoren. Tag et voltmeter og tilslut det parallelt med motorterminalerne. Til strømforsyning vil vi bruge to AA-batterier forbundet i serie med en samlet spænding på 3 V.
Når motoren tændes og slukkes fra strømforsyningen, vises højspændingsimpulser op til 1000 V
Dette er normalt, ingen har endnu annulleret selvinduktionens EMF. Desuden blev sådanne spring ikke observeret med kondensatoren.
Jeg kalder også sådanne impulser omvendt strøm; de er normalt ødelæggende for ethvert kredsløb, hvor der er elektronik. Dette er den første grund til, at denne kondensator er installeret.
Ændringer i arbejdet
Lad os nu tilslutte hver motor separat og lytte til deres betjening ved øret.
Ændringerne er bestemt ikke tydelige, men motoren uden kondensator fungerer med skravling og er ikke længere stabil. Dette er den anden grund til at installere en kondensator: gnistslukning, hvilket øger levetiden for børsterne og motoren som helhed.
Og endelig er den tredje ting, en kondensator bruges til, støjimmunitet. Hvis du tænder for en radio, mens motoren kører uden en kondensator, vil du tydeligt høre støjen fra motorkommutatoren.
Nederste linje: hvorfor har en elektrisk motor brug for en kondensator?
Under drift skifter en kommutatormotor konstant ankerviklingerne. Brug af en kondensator i motorens strømkredsløb løser følgende problemer:
- Den første er gnistslukning på kommutatorbørsterne.
- Det andet er støjbeskyttelse.
- For det tredje - beskyttelse af forsyningskredsløbet mod omvendt strøm.
