Jeg besluttede at kontrollere behovet for at installere en magnet på oliefilteret. Til dette valgte jeg neodym, fra en harddisk - det er ret kraftigt, og hvis noget metal i smøresystemet kommer ind i et magnetfelt, vil det være sikkert fastholdt i det hele tiden. Under den næste udskiftning fastgjorde jeg den til enden af filterelementet. Efter at have kørt 5 tusinde km skiftede jeg olien igen, og nu vil jeg åbne det brugte filter for at se alt med mine egne øjne.
Hvad skal være ved hånden
- bulgarsk;
- En beholder til at dræne olien (en gammel plastikbeholder skåret på langs vil gøre);
- En klud til at tørre dine hænder.
Jeg opfyldte ikke den næstsidste betingelse, og jeg var nødt til at spilde olie på trægulvet, der dækkede garagegraven, hvilket jeg ikke anbefaler nogen at gentage.
Åbning af filteret
For nemheds skyld tilstoppede jeg den centrale kanal af filterelementet med en papirprop for at forhindre, at den resterende olie spildes. Jeg skærer filteret med en kværn, trækker mig tilbage 2-2,5 cm fra indersiden. For at gøre dette drejer jeg kroppen i hånden efter behov. Du behøver ikke være for nidkær for at forhindre det varme metal i at antænde motorolien.
Når snittet er lavet på tværs af hele diameteren, skal du adskille halvdelene af huset og fjerne filterelementet. Det sidder ret tæt, så du skal prøve. Af samme grund kunne spånerne fra snittet i øvrigt ikke komme til bunden af filteret, hvilket bevarer forsøgets renhed.
Indholdsanalyse
Til forskning har vi stadig den kopformede bagerste del af filteret (vi fjerner ikke neodymstrimlen!). Efter at have drænet den resterende olie, begynder jeg at manipulere magneten ved at flytte den rundt i kroppen i forskellige retninger. En emulsion af motorolierester og metalstøv følger feltets bevægelser. I mit tilfælde var der endda meget store partikler.
Filterkapaciteten er 15 mikron, så det forstyrrer ikke cirkulationen af dette slibemiddel gennem oliesystemet.
Opsummering
Jeg kan sige med tillid - bet magnet Oliefilteret er bestemt det værd, fordi det, det fanger, altid er suspenderet under motordrift (spånerne er for lette til at udfældes), hvilket accelererer slitagen af friktionspar. Denne metode er den enkleste og mest pålidelige til at fjerne metalurenheder fra motorens smøresystem, som jeg faktisk var overbevist om med dig.
