Nødvendige værktøjer:
- flad skruetrækker;
- Hammer;
- metalsaks eller trådskærer.
Demontering og inspektion af filteret
For at kontrollere filteret, der er hængt med magneter, skal dets hus åbnes. Det er strengt forbudt at save det, for så kommer der savsmuld ind, som vil blive tiltrukket af magneten, hvilket krænker eksperimentets renhed og objektivitet. For at åbne det skal du placere en skruetrækker på toppen af filterhuset og slå et hul med en hammer. Når du har udvidet det, skal du bruge en metalsaks eller trådskærer og åbne kroppen i en cirkel som en dåse.Samtidig er det vigtigt ikke at fjerne magneterne, så alle de tiltrukne spåner forbliver på plads og ikke flyder ud med resterende olie, hvilket vil komplicere inspektionen.
Efter afskæring af toppen af filteret fjernes kontraventil, fjeder og filterelement. Under kraftig belysning kan du se partikler af metalspåner på kabinettets indervægge, modsat magneterne. De er meget små og minder mere om savsmuld end borespåner. Du kan bemærke dem på grund af deres antal, ikke deres størrelse.
I filteret fra eksemplet er lommer af stålspåner, der er tiltrukket af væggene, tydeligt synlige. De fås både på siderne og i bunden. Det vil sige, vi kan konkludere, at ikke kun kraften af de anvendte magneter er vigtig, men også deres mængde. I eksemplet er 3 magneter installeret på siderne og en på bunden.
Som du kan se, virker magneterne på oliefilteret virkelig. Over 12 tusinde km blev der dannet et synligt lag af spåner, som blev fjernet fra smøremidlet. Dette reducerede markant oliens slidstyrke, hvilket naturligvis bremsede motorslid. Desværre udvælger magneter kun stålpartikler, mens aluminiumsspåner kun stoppes af et filter, så en vis del af det er altid til stede i olien. Selvom magneter giver ekstra renhed af olien, betyder det ikke, at smøremidlet kan udskiftes sjældnere ved brug af dem.
