Kontrol af krumtaphustrykket ved hjælp af dækslet
Hvis du skruer oliepåfyldningsdækslet af, mens motoren kører, og placerer det ovenpå, skal det ikke skubbes ud. Hvis det stiger, indikerer dette et gennembrud af gasser fra forbrændingskammeret ind i krumtaphuset, hvilket ikke sker i en fungerende motor. Når hætten ligger stille, eller endda er lidt suget ind, betyder det, at alt er i orden med stemplet.
Kontrol af oliedamp
Efter at have slukket den varme motor, skal du også åbne oliepåfyldningsdækslet og se, hvilke dampe der kommer ud af den. I en normal motor stiger en hvid olietåge derfra uden en brændt lugt. Blå røg med en brændt olielugt indikerer slitage.
Derudover kan du se på bagsiden af låget. Det skal være i ren olie, ikke i kulstofaflejringer.
Kontrol af oliepinden
Sørg for at trække oliepinden ud og kontroller oliestanden.
Du skal undersøge dens farve. Den skal være klar eller rav, men ikke sort. Du kan også gnide en dråbe olie mellem fingrene. Oliefilmen skal bevare sine glidende egenskaber i lang tid. Dårlig olie bliver ru efter blot et par gnidninger. Hvis det er i denne tilstand, så er det bedre ikke at købe bilen.
Kontrol af sod i udstødningssystemet
Hvis du sætter en finger, måske pakket ind i et lommetørklæde, ind i udløbet af lydpotten og tørrer væggen af røret, skal den forblive næsten ren. Tilstedeværelsen af fugt på grund af dannelsen af kondens er normal, det vigtigste er, at der ikke er sod i form af løse kulstofaflejringer og olie.
