Det er svært at reparere sideskader på et bildæk. Mange dækreparatører anser et sådant arbejde for at være dyrt, tidskrævende, unødvendigt og ubrugeligt. Men producenter af dækreparationsmaterialer har længe udviklet teknologier til genoprettelse af dæk med sideskæring eller rivning. Desuden kræver dette ikke kraftige og dyre vulkaniseringssystemer. Det er nok at have den enkleste budgetvulkanisator og en kreativ tilgang til problemet.
Vil behøve
Materialer:
- bildæk med sideskader;
- affedtningsmiddel;
- varmebestandig nylontråd;
- selvklæbende plaster;
- varm gummilim.
Værktøjer: saks, en boremaskine med metalbørste, en siderømmer, en skraber, en skosyl, en rullende rulle, en vulkanisator af typen "Staple" osv.
Processen med at reparere et bildæk med komplekse sideskader
Brug en saks til at skære det beskadigede område ud på dækkets sideflade. Vi måler størrelsen på den rektangulære skade, som er cirka 4x5 cm.Naturligvis kan formen og størrelsen af det udskårne område være anderledes.
Vi renser gummiet omkring det fjernede område med en boremaskine med en metalbørste, som opvarmer materialet mindre. For at lette det videre arbejde skal du placere dækket på sideudvidelsen og sprede dækvulsterne.
Vi vælger et to-lags plaster under hensyntagen til størrelsen af udskæringen på dækket. Til vores tilfælde er et 10x13 cm plaster velegnet, hvis dimensioner er 2,5 gange større end udskæringen, hvilket er ganske nok. Vi vil dække udskæringen fra indersiden af dækket med et gips.
Vi påfører lappen på hullet og markerer området til fjernelse af gummiet ved hjælp af en boremaskine med en metalbørste. Affedt den rengjorte overflade 2 gange, skrab gummipartikler og affedtningsmiddel af overfladen. Hvis du under rengøring finder områder med smeltet gummi, skal de forsigtigt, men hurtigt fjernes for ikke at smelte gummiet igen.
For at forhindre hævelse, når dækket pumpes op, strammer vi det beskadigede område med en varmebestandig nylontråd, før vi limer plasteret. I dette tilfælde er små folder acceptable.
Indefra limer vi plasteret på hullet ved hjælp af smeltelim, som vi påfører jævnt på hele den rensede og affedtede overflade. Vi venter, indtil limen er helt tørret, og påfører plasteret, der strækker sig lidt ud over dækkets kant. Vi fjerner bagsiden og sikrer os, at den er intakt. Rul overfladen af plasteret ud med en speciel rulle.
Vi vulkaniserer dækket uden et lavere jern, i stedet for placerer vi en pose tørt sand. Den er placeret inde i dækket præcis under lappen. Dækket skal være helt tørt og limen skal være helt tørt. Ellers vil dampe af kogende væsker under vulkanisering rive plasteret af eller kvælde det fugtige gummi.
For at eliminere disse farlige fænomener opvarmer vi vulkaniseringsstedet uden rågummi ved en temperatur på 150 grader Celsius i mindst 10 minutter. Så uden at forsinke tiden lægger vi små stykker rågummi på det stadig varme dæk, efter at have smurt hullets kanter med varm lim, som også skal tørre helt.
Vi dækker rågummi varmebestandig med en bagside fra gipsen og tryk den med det øverste jern, efter at have dækket dækket langs kanterne med papstykker, så der ikke er spor efter jernets kanter tilbage på det.
Vulkanisering udføres ved en temperatur på 150 grader Celsius i 40-45 minutter. 10 minutter fra starten af vulkaniseringen, efter at rågummiet er smeltet, tryk på jernet. Efter endt vulkanisering afkøles dækket i vand i ca. 10-15 minutter.
Når dækket er afkølet, skal du bruge en boremaskine til at skære en del af lappen over dækkets kant af og belægge kanterne igen med varm lim. Vi monterer dækket på skiven og hæver trykket i det til 4 atmosfærer. Der blev ikke fundet nogen bump på reparationsstedet. Men da der var mere rågummi end nødvendigt, sliber vi det overskydende af med et bor fra midten til kanterne. Dette vil ikke påvirke styrken af reparationen, men ruheden vil stige lidt.
Praksis viser, at holdbarheden af sådanne reparationer er ret høj, og prisen er lidt mere end 150 rubler. Det eneste, som sådanne reparationer er bange for, er at køre på flade dæk.
