Gendannelse af udseendet af sådanne diske i autoværksteder er ikke billigt, og disse procedurer kan tage meget tid. Faktisk er det muligt at bringe hjulene i ordentlig stand tæt på fabrikken, selv i en garage. I dag vil vi se på en af de enkle teknologier til sådanne "hjem" restaureringer.
Forberedende arbejde
Først skal vi helt afmontere hjulet ved at løfte bilen på en donkraft og skrue monteringsmøtrikkerne af. Det er ikke nødvendigt at skille hjulet ad, medmindre der er tvivl om, at dækmønsteret vil forstyrre vores arbejde. I vores tilfælde vil dækket forblive på plads under hele restaureringsprocessen.
Da vi taler om efterbehandling med maling og lak, er det nødvendigt at rense værkstedet eller området af arbejdet grundigt for støv, som kan ødelægge hele resultatet. Ventilation er også vigtig, ellers vil alle kemikalierne i et lukket rum sætte sig i dine lunger.
Teknologi og materialebase
Hele restaureringsproceduren består af flere faser:
- Primær rengøring.
- Eliminering af defekter.
- Polering med G3 pasta.
- Lakering.
Til disse værker skal vi bruge:
- Vandtæt sandpapir til biler af forskellige fibre med velcro (180, 240, 400, 800, 2000).
- Sandpapir vedhæftning til boremaskine med velcro.
- To-komponent vandbaseret aerosol lak.
- Polerpasta G3.
- Runde svampe med velcrobeslag til polering.
- Polymer afdækningstape.
Du skal også bruge vand, rengøringsmiddel til at rense metallet fra snavs og støv og klude til tør og våd rengøring. Det vil også være en god idé at tage sig af beskyttelsesudstyr – beskyttelsesbriller, handsker, åndedrætsværn. Til slibning bruger vi en skruetrækker.
Processen med at restaurere alufælge trin for trin
Fælgens skadezone er hovedsageligt ekstern og påvirker mindre sidedelene af deres slidsede form. Efter at have renset og vasket skivens kant fra snavs, fortsætter vi med at slibe ridserne. Men før det limer vi kanten af gummidækslidbanen ved siden af metallet med malertape for ikke at gnide det med et smergelhjul.
Vi begynder at slibe med den groveste slibeskive, kornstørrelse 180. En skruetrækker er ganske velegnet til en velcrobeslag. Dette bør gøres uden meget pres for at undgå buler og slibning. På blødt metal som aluminium eller magnesiumlegering vil dette sandpapir nemt fjerne de fleste spåner og ridser.
Nogle gange kan overfladeskader være så dybe, at slibning ikke er nok. I dette tilfælde anvendes automotive kits eller epoxypastaer designet specielt til sådant arbejde.
Ved at overvåge resultaterne ændrer vi gradvist skiverne til en højere slibekorn. Op til nr. 1000 udføres behandlingen tørt, og kun det endelige antal vaskes med almindeligt vand. Før forarbejdning råder håndværkere til at fugte selve sandpapiret ved at placere det i en beholder med vand.
Efter afslutning af slibning bliver effekten visuelt mærkbar. Nu er det poleresvampen og Farecla G3-pastaens tur. Dens fagfolk kender det som en universel polerpasta, der eliminerer mindre defekter og påføres overflader som metal, industrilakker, plast, akryl og endda møbel.
Vi påfører det på en svamp og går gennem overfladen ved hjælp af en skruetrækker med en vedhæftning. Efter at have renset overfladen af skiven fra spor af polish og slibemiddel, forbereder vi den til lakering.
Vi fjerner den aftagelige branding, forsegler brystvorten med malertape og beskytter beskytteren. Til dette er for eksempel et almindeligt sæt kort, der er lagt rundt om hele hjulets omkreds, velegnet.
Påfør aerosollak på den rensede overflade af skiven, sprøjt den i en afstand på ca. 1 m. Det er mest praktisk at dække overfladen, hvorpå skiven er placeret, med plastikmaskefilm. Lakken påføres i to lag med et interval på 24 timer, men takket være akrylbasen tørrer den på 20-30 minutter.
På denne enkle måde kan du genskabe udseendet af alufælge derhjemme, samtidig med at du undgår ekstra omkostninger for professionelle håndværkere.
