Jeg er sikker på, at du mindst én gang i dit liv havde brug for en bærbar 220 V generator. Ved hjælp af den havde du brug for at drive noget under forhold, hvor et almindeligt netværk ikke er tilgængeligt. Generelt er en benzingenerator i sig selv en yderst nyttig ting, og den kan være nyttig selv derhjemme, under hensyntagen til de ikke hyppige, men nogle gange, strømafbrydelser af en eller anden grund.
At købe et nyt apparat er ret dyrt, men hvis du har en ødelagt trimmer med en fungerende motor liggende på dit værksted, kan du bruge den og lave en generator baseret på den.
Vil behøve
- Benzinmotor fra en buskrydder. Det er tilrådeligt at bruge firetaktsmodeller.
- Motoren fra en elektrisk plæneklipper bruges som generator. Det er ganske i stand til at arbejde i den modsatte retning - generere elektrisk strøm. Andre instanser kan også bruges.
- Et par remskiver.
- Trækkraft transmissionsrem.
Ide
Ideen er denne: at placere motorerne parallelt med hinanden. Og rotationen overføres ved hjælp af et remtræk.
Inden implementering besluttede jeg at tjekke, hvordan motoren fra en plæneklipper genererer strøm. Jeg drejer dens aksel med skruetrækkere.
Som du kan se, bruges en 40 Watt 220 V glødelampe som belastning.En skruetrækker kan naturligvis ikke producere den hastighed, der kræves for tilstrækkelig gengivelse, dog multimeter viser på maksimalt 156 volt. Men dette er et foreløbigt resultat.
Fremstilling af en benzingenerator fra en plæneklippermotor
Lad os gå videre til at implementere ideen. Først og fremmest fjerner vi svinghjulshuset med monteringen, hvor stangen tidligere blev indsat, og ved hjælp af en kværn savede vi næsen af for at åbne akslen helt.
Centrifugalkoblingen er samlet i samme enhed.
Det er nødvendigt at vælge en remskive, der passer til størrelsen på denne aksel. Desværre fandt jeg ikke nogen passende. Så jeg tog remskiven og forsynede den med en bøsning af gevindforbindelser.
Jeg tjekkede, hvordan det ville passe.
Jeg brugte en kværn til at skære det overskydende af.
Ved hjælp af en rund fil sleb jeg den indvendige overflade ned i størrelse.
Jeg borede et hul i siden og bankede på det.
Jeg tog bolten op.
Så sleb jeg akslen af på den ene side.
Vi sætter remskiven på og spænder den med sidebolten.
Vi skruer samlingen til motoren.
Remskiven var næsten nøjagtigt tilpasset til generatoren. Der blev også boret et hul på siden, et gevind blev skåret og en bolt blev valgt til fastgørelse.
Nu blev det besluttet at lave en ramme af en galvaniseret profil. Vi tager mål og bestemmer størrelsen af hele strukturen.
Vi svejser rammen. Vi borer huller til montering af generatoren.
Vi fastgør motorophænget med selvskærende skruer.
Og så selve motoren.
Vi sikrer motoren med bolte og møtrikker.
Da benzinmotorakslen udsættes for lateral bæltebelastning, blev det besluttet at lave yderligere skrå fastgørelseselementer og svejse dem ind i rammen.
Vi sætter bæltet på remskiverne.
Frakobl gasreguleringskablet. Og hastigheden vil blive yderligere reguleret af tomgangsstangen.
Fra tavlen laver vi en forbindelse og kontrolpanel.
Vi vedhæfter et voltmeter, en netværksadapter og en knap til det. Vi lodder ledningerne fra motoren, der er ansvarlig for tændingen, til knappen, så motoren, når det er nødvendigt, kan stoppes.
Tjek i drift
Vi starter motoren. Ved at justere tomgangshastigheden indstiller vi udgangsspændingen ved generatorudgangen til omkring 220 V.
Vi forbinder forskellige belastninger. Spændingsfaldet er ikke signifikant.
Jeg kan ikke sige noget om selve installationens kraft, men jeg tror, det er sagtens muligt at få 200-300 watt fra den.
