Vil behøve
Ud over et sæt slidte bremseklodser bagpå har vi brug for: forskellige bolte, møtrikker, inklusive en forlænget, tapper og spraymaling i dåser i tre farver. De værktøjer og udstyr, du skal bruge, er de mest almindelige:
- stålbørste og tænger;
- hammer og midterstempel uden tilbageslag;
- bænk skruestik og mejsel;
- slibemaskine og boremaskine med udstyr;
- svejseudstyr;
- gasbrænder og køleolie.
Sekvens af transformation af puder til en aftrækker
Da puderne vil være grundlaget for vores aftrækker, lad os starte med at sætte dem i stand, fordi de under drift ruster, bliver dækket af støv, snavs og slider partikler fra friktionsbelægningerne.
Først behandler vi dem med en manuel stålbørste, fjerner akkumuleret snavs. Brug en mejsel, hammer og andre tilgængelige materialer til at fjerne friktionsbelægningerne. Vi afslutter rengøringen med en kværn.
Vi skitserer først konturerne af fremtidige greb, og på den modsatte side - steder til boring af huller. Vi centrerer disse punkter, så boret ikke hopper af under drift, fordi pudernes metal er ret hårdt.
Vi borer først med et bor med lille diameter, og borer derefter det resulterende hul til den nødvendige størrelse med et andet værktøj. For at gøre betjeningen nemmere bruger vi olie.
Vi indsætter bolte i hullerne og skruer møtrikker på dem, som vil være en integreret del af den fremtidige aftrækker. Ved hjælp af en kværn danner vi først konturen af grebene i henhold til de tidligere påførte markeringer.
Skru en forlænget møtrik på den ene ende af tappen med større diameter. Disse er også dele af vores aftrækker. Vi skruer den aflange møtrik af tappen og svejser to almindelige møtrikker til den langs diameteren. Vi behandler svejseområderne med en slibemaskine.
Vi samler først de dele af den fremtidige aftrækker, der skal sikre processen med at presse lejet ud. For at gøre dette fører vi boltene gennem møtrikkerne, der er svejset til den aflange analog og hullerne i blokkene, og skruer møtrikkerne på deres ender.
Vi svejser en standardmøtrik lodret på toppen af tappen, hvori vi indsætter en bolt med mindre diameter og skruer en møtrik, der passer til gevindet, på den og svejser den også. Dette vil være en knap, med hvilken kraftskruen kan hæves eller sænkes.
Vi skruer tappen helt af den aflange møtrik og behandler den nederste del med en kværn, reducerer den i diameter og skærper enden til en kegle.
Vi fastgør skruen i en skruestik og opvarmer den moderniserede side i flammen på en gasbrænder, indtil den er rød, og sænker den hurtigt i olie til afkøling og hærdning.
Vi installerer skruen på plads, skruer den ind i den aflange møtrik og danner til sidst grebene ved hjælp af en kværn.
På siden af bremseklodserne, på et niveau under midten og tættere på forsiden, borer vi gennem huller for at føre en tynd stift af den nødvendige længde gennem dem. Vi skruer en møtrik på dens ender fra ydersiden af puderne. Ved hjælp af denne enhed kan blokkene, og dermed grebene, flyttes ind og ud.
Vi skiller vores hjemmelavede produkt helt ad og maler de dele af enhederne, der udfører specifikke funktioner, i forskellige farver. Spørg - hvorfor? Nå, for det første er det smukt, og for det andet er det praktisk at bruge og bruge, for eksempel under montering og demontering.
Trækker test
Efter at delene er tørret efter maling, samler vi aftrækkeren og den er helt klar til brug. Brug den til at fjerne lejet presset på ankerakslen. For at gøre dette bringer vi enderne af grebene under den ydre ramme af den enhed, der fjernes, og spænder møtrikkerne på den vandrette tap.
Vi hviler den koniske ende af den lodrette skrue mod midten af ankerakslen og holder aftrækkeren i denne position og begynder at dreje kraftskrueknappen med uret. Samtidig vil grebene også begynde at hæve sig, og efter et stykke tid vil de rive lejet af akslen, hvorpå det "sidde" under spænding.
