Grundmaterialer:
- hydraulisk cylinder til en læsser med et stangslag på 1,1-2 m;
- stålrør med stor diameter;
- oliepumpe drevet af en elektrisk motor;
- tank;
- profilrør 80x80 mm;
- hjørne 60x60 mm;
- højtryksslanger, luftslanger.
Oversigt over enheden og fremstillingsprocessen for autoliften
Den underjordiske løftedel af enheden består af et stort rør gravet med en boremaskine, lodret indstøbt i brønden. Det fungerer som en guide. Den rummer den hydrauliske cylinder fra liften.
Da den hydrauliske cylinderstang er ret tynd, er der installeret et andet rør, der er tilstoppet ovenfra. Den glider langs guiden, hvilket eliminerer forvrængning ved løft.
Det vil sige, at den hydrauliske cylinder er placeret inde mellem disse rør og flytter dem fra hinanden. Den inderste, der fungerer som en stang, kan svejses fra iltflasker. Hvorefter den resulterende stang males med en kværn, da cylindrene er ret ujævne. Hvis diametrene på de ydre og indre rør ikke falder meget sammen, og der er et stort mellemrum mellem dem, kan ca. 30 cm af et tyndere rør med en bearbejdet indvendig søm svejses ind i det ydre. I dette tilfælde vil stangen glide langs den. Det vil bestemt ikke sætte sig fast eller deformeres. Hvis den hydrauliske cylinder har en tyk stang, kan du blot betone den ind i brønden og ikke bruge nogen rør.
2 slanger er forbundet til hydraulikcylinderen. En højtryksslange bruges som den nederste slange. Den føres til oliepumpen drevet af en elektrisk motor. Den anden slange er forbundet til kompressoren. Ved pumpning af olie hæver den hydrauliske cylinder autoliften. Når du skal sænke den, tilføres luft fra kompressoren til toppen af cylinderen, da maskinens vægt ikke altid er nok til at presse olien ud igen.
For at implementere driften af en sådan mekanisme er det nødvendigt at installere 2 vandhaner, når du lægger olierørledningen. Den ene er nødvendig for at lave en indsats i ledningen for at returnere olie til tanken, og den anden for at lukke selve oliepumpen. Før du hæver stangen, skal du først lukke returventilen, og efter løftning lukkes pumpeventilen. I dette tilfælde vil den hydrauliske cylinder bestemt ikke sænkes under belastning. Sænk den derefter om nødvendigt, returventilen åbner, hvilket vil tillade olien at dræne tilbage i tanken. Sideløbende hermed vil det være nødvendigt at pumpe trykket op i hydraulikcylinderen med kompressoren, hvis maskinens vægt ikke er nok til at presse stangen.
For at løfte bilen skal du lave en støtteplatform.Det er en svejset spole, hvorpå 4 bjælker 65 cm lange fra et profilrør 80x80 mm er fastgjort ved hjælp af fingre. For at forlænge dem bruges 4 tyndere rør, 60 cm lange, som kan svejses fra et hjørne og bearbejdes for let glidning i profilen. Platformen er fastgjort til den tilbagetrækkelige stang ved hjælp af en tyk stift. Dette gør det muligt at rotere med den hævede bil. Ved kanterne af bjælkerne skal du skære et gevind til montering af plader, der vil hvile mod bunden af bilen.
Foran liften skal du male linjer på gulvet i garagen, som du kan bruge til at guide dig, når du ankommer. Uden dem vil det være svært at stå i vater under stangen. Derefter bevæger bjælkerne sig fra hinanden, og pladerne skrues af, indtil de stopper i bunden. Efter at have modtaget 4 støttepunkter, tænder oliepumpen, og maskinen rejser sig. Det er tilrådeligt at lave en låsemekanisme i den, før du bruger billiften, da hvis hydraulikslangen brister, vil den gå ned, hvilket ikke er sikkert. Proppen skal passe mellem det ydre rør og stilken. For at betjene den skal du udvikle et fjerndrev for ikke at skulle kravle ind under bilen for at installere det manuelt.
