Metalporte i et hegn eller garage, der ikke er forsvarligt låst i lukket position og ikke kan åbnes af uautoriserede personer, vil ikke fuldt ud udføre deres funktioner. Fabriksfremstillede produkter er dyre og er ikke altid i stand til at modstå hårde driftsforhold i lang tid. Ganske enkle, men pålidelige og holdbare ventiler kan laves med egne hænder fra affaldsmaterialer.
Vil behøve
Til arbejde skal vi bruge:- Stål rund bar;
- stålbånd;
- stål firkantet stang;
- håndtag til bøjning af forstærkning;
- ambolt og hammer;
- tang;
- svejsemaskine.
Fremstillingsprocessen af låse til metalporte
Ved hjælp af et simpelt håndtag bøjer vi stålstængerne i den ene ende to steder for at få aflange lukkede håndtag, som vi korrigerer med en hammer på en ambolt.
Vi skærer stykker af en given længde fra en stålstrimmel og bøjer dem med en hammer på en ambolt til en bue med parallelle ender.
Derefter danner vi ringe af buerne ved at banke dem rundt om stangen med en hammer på amboltens flade overflade og over en firkantet fatning, så de glider frit langs stangen.
Nu skal disse og korte elementer lavet af en firkantet stålstang forstærkes i en bestemt rækkefølge på portbladene nedefra og ovenfra.
Vi fastgør portventilerne med deres håndtag op til portrammens lodrette stolpe og markerer den nødvendige mængde udhæng i forhold til portens nederste kant.
Vi sætter to ringe på den længere klemme og en ring på den korte. På niveau med afgangsmærket svejser vi en rejseprop fra en firkantet stang vinkelret på klemmerne.
Vi sætter en anden ring på den korte klemme, og placerer et hjørne under den på det vandrette rammeelement for at sikre et garanteret mellemrum mellem klemmen og portrammeelementet, vi svejser ringene til rammestolpen i midten.
Under rejsestoppet, svejset til den nederste lås og placeret langs dørbladet (som håndtaget), fastgør vi lodret et stop til portrammestolpen ved hjælp af svejsning, som holder låsen i åben position.
Vi fastgør den anden klemme på samme måde, men da den er længere end den første, bruger vi den tredje ring. Samtidig svejser vi mellemringen under proppen til rammen på et sådant sted, at enden af proppen ikke springer ud af den nederste ring.
Da dette er en topfikseringsenhed, svejser vi stoppet over stoppet og under topringen, når stoppet er i lukket position.
