Den første metode går ud på at skære i variatoren og øge scooterens maksimale hastighed med omkring 10 km/t. Det er ikke svært at implementere, og i første omgang ser alt ud til at gå godt.
Men så begynder problemerne på grund af det faktum, at valserne mister deres anti-friktion solid-smørebelægning og forsøger at springe ud gennem de savede huller.
På grund af rullernes store bevægelsesamplitude kan plastikskyderne også gå i stykker, og "edderkoppen" begynder at bevæge sig langs styrene, hvilket giver farlig metal-til-metal-kontakt, hvilket fører til hurtig slid på styrene.
På trods af den relative enkelhed af den overvejede metode og opnåelsen af det ønskede resultat - en stigning i hastigheden, fører det til intenst slid på individuelle steder og variator dele, så det er ikke tilrådeligt at bruge det.
I det andet tilfælde kan du bruge sportsvariator. Denne metode fører også til det ønskede resultat - en stigning i scooterens hastighed med de samme 10 km/t. Desuden kræver dens implementering ikke ændringer, justeringer eller ændringer i variatorens design.
Problemet her ser ud til at opstå ud af ingenting: knudepunkterne i hullet, hvori bøsningen indsættes, slides hurtigt, sandsynligvis på grund af metallets lave mekaniske egenskaber, og der dannes et uacceptabelt stort tilbageslag. Så denne metode er heller ikke lovende nok.
Mere korrekt modifikation af variatoren uden at skære den selv
Den tredje tilgang, relateret til at øge scooterens hastighed, påvirker kun variator bøsning med en indvendig diameter på 14 mm, en udvendig diameter på 20 mm og en standardhøjde på 38 mm. Det er nok at dreje en bøsning på en drejebænk med samme diametre, men med en højde reduceret med 2,5 mm, dvs. lig med 35,5 mm.
Ved afkortning af ærmet opnås samme effekt som ved skæring variator, som ved rotation kommer tættere på friløbskoblingen, og ved samme motoromdrejningstal, på grund af at remmen bevæger sig til en større radius, sikrer det en stigning i scooterens hastighed.
En forkortet bøsning giver i første omgang mulighed for, at variatoren med edderkoppen kommer tættere på påløbskoblingen, men samtidig skal der bag edderkoppen placeres skiver med en samlet tykkelse svarende til bøsningens afkortning, altså 2,5 mm. Som et resultat vil hastigheden stige, fordi bæltet vil bevæge sig til en større radius.
Dernæst samles variatoren med en forkortet bøsning og skiver bag edderkoppen på sædvanlig måde. Som følge heraf stiger hastigheden med de samme 10 km/t. Denne metode til at opgradere variatoren tillader også, at motoren kører ved hastigheder på 45-50 km/t, ikke ved maksimal hastighed, men ved 60-70% af maksimum. Dette reducerer støjen fra motoren og hjælper med at forlænge dens levetid.
Du skal bare huske, at når du samler en variator med en forkortet bøsning, er der først nogle ulemper ved tilspænding af koblingsmøtrikken, fordiremmen ligger ikke på bøsningen, men er placeret lidt højere og ser ud til at forstyrre dens vridning. Der er også et lille krafttab ved start fra et stop, da selen i første omgang er placeret i en større radius.
