Typisk drejer bremseskiverne på en drejebænk. Når en sådan mulighed ikke er tilgængelig, eller du ikke ønsker at betale en drejer, kan du selv udføre en sådan operation direkte på maskinen ved at bruge dens muligheder. Dette kræver ingen særlig viden eller færdigheder, og det kræver stort set ingen omkostninger.
Vil behøve
- Bremseskive til rille;
- sandpapir 32-N (P40) og 20-N (P80, P120);
- bremseklodser;
- blyant eller markør;
- metal saks;
- tube af superlim.
Processen med at dreje en bremseskive
Vi løfter hjulet, hvis skive skal rilles. Vi satte bilen på håndbremsen og placerede stop (sko) under de tre andre hjul. Vi afmonterer hjulet og skruer møtrikkerne på boltene for at fastgøre skiven på sin normale plads. Fjern bremseklodserne.
På bagsiden af 32-N (P40) sandpapir anvender vi omridset af friktionsbelægningen af bremseklodsen, som interagerer med skiven, der skal bearbejdes.
Ved hjælp af metalsaks skærer vi to identiske fragmenter ud i et ark sandpapir langs den resulterende kontur.
Vi limer de udskårne fragmenter med bagsiden til friktionsbelægningerne på de nye bremseklodser ved hjælp af superlim, hvilket sikrer, at konturerne af udskæringerne fra sandpapiret falder sammen med belægningernes konturer.
Vi installerer bremseklodserne med sandpapir limet på på deres oprindelige plads, det vil sige i kaliberne og spænder hjulmøtrikkerne for korrekt montering af bremseskiven.
Vi sætter tredje gear og starter motoren. Du kan se på lyden, at puderne er presset ujævnt mod disken. Dette er et tegn på, at disken er deformeret på grund af overophedning.
Vi skifter til fjerde gear og trykker jævnligt let på bremsepedalen med hånden. Vi fortsætter med at gøre dette, indtil lyden af pudernes interaktion med det limede sandpapir og skiven bliver mere eller mindre ensartet.
Vi flytter gearstangen til neutral og inspicerer skiven. Vi finder små skrammer på skiven, så vi erstatter det grove sandpapir på puderne med et blødere, for eksempel 20-N (P80 eller P120) og gentager processen.
Som et resultat får skivens bremseflade en flad form, og pudernes kontaktområde bliver maksimalt. Bremseeffektiviteten vender tilbage til de krævede standarder.
Efter færdiggørelsen af skiverillingen kan vi nemt rive sandpapiret af puderne, og spor af lim på dem vil hurtigt blive slettet, når de interagerer med skiven, og vil ikke påvirke kvaliteten af bremsning.
