Hvis den forreste bremsekaliper på en bil sidder fast, kan der være mangel på smøremiddel i dens guider. Ved regelmæssigt at smøre dem kan du slippe af med denne almindelige funktionsfejl i bilens bremsesystem.
Eliminerer årsagen til en fastklemt bilbremsekaliber
For at gøre dette skal du fjerne kaliberen og kontrollere bevægelsen af dens guider. Det viser sig, at den øverste guide stadig er ret bevægelig, men den nederste sidder tæt fast. Det viste sig, at årsagen til en sådan permanent forsuring var et støvknap. Derfor er det nødvendigt at kontrollere støvknappernes integritet oftere.
Den øverste føring af kaliberen til bilens bremsesystem, selvom den har begrænset bevægelse, er tydelig, at smøremidlet er blevet meget tykkere, og bagagerummets integritet kan snart være fortid.
Vi renser guiderne for forskellige aflejringer, vasker dem, kontrollerer deres tilstand og polerer dem grundigt, så de passer frit ind i hullerne og bevæger sig i dem uden at sætte sig fast, både i længderetningen og cirkulær retning.
Hver gang du udskifter bremseklodserne, bør du også tjekke bremsecylinderen.For at gøre dette skal du trykke på bremsepedalen flere gange, så cylinderen bevæger sig til den forreste position.
Brug derefter en skruetrækker til forsigtigt at løfte kanten af støvlen og påfør kaliberfedt under den i en cirkel. Derefter presser vi cylinderen helt ind ved hjælp af en simpel anordning flere gange.
Smør den polerede caliper guide og tag en ny støvle på. Påfør rigeligt fedt under støvlen, på stiften og i hullet på kaliberen. Vi sætter stiften ind i hullet og stikker enden af støvlen ind i den ringformede rille. Vi gentager den samme operation med den anden boot.
Vi installerer bremseklodserne i den position, der er beregnet til dem, og sætter kaliberen på plads, som let skal bevæge sig langs guiderne uden at sætte sig fast eller fastkiles.
Bøsningerne på styrene skal selvjustere, når boltene spændes for at undgå fejljustering af stifterne, hvilket helt sikkert vil føre til blokering af puderne. Efter tilspænding af boltene skal kaliberen stadig have frit spil.
Test af bremsesystemet. For at gøre dette skal du trykke på bremsepedalen flere gange i træk og slippe den. Herefter drejer vi bremseskiven og sørger for, at den roterer frit uden stor indsats.
Kontrollerer kaliberen i bevægelse. Vi kører 20-30 km og mærker fælgene. Hvis skiven er varmere på det ene hjul, betyder det, at kaliberen sidder fast, men måske sidder hjullejet i klemme. Så vi mangler stadig at finde ud af det.
